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奇瑞被称作“叫花子车”,到底谁该背锅?

时间:2019-09-06

这种心理今天仍很主流。不过它带来一个问题就是,容易让我们忽略了“施害者”,其实最该受谴责的是施害者保时捷女。她的一句谩骂(或者是来自灵魂深处的鄙视),在互联网时代被放大,让品牌形象受到伤害,让广大的奇瑞车主受到伤害。奇瑞并没有做错什么,它不应该为这么无聊的一句谩骂而背锅。

其次,“受害者责备”带来的另一个问题是,容易让我们忽略社会心理上的问题。这个事件里值得思考的是:为什么“贫富鄙视链”这种糟粕,在汽车社会仍然有这么深厚的生存土壤?中国的买车用车文化,什么时候能摆脱面子观念,真正成熟起来?

最后说说

奇瑞官方应该如何回应此事呢?和广大的奇瑞车主意见相反,笔者认为不回应才是正确的态度。这并不是怂。而是面对纷繁复杂的社交舆情,车企应保持必要的克制和风度,对社交媒体保持应有的距离感,在“应该回应”和“不必回应”之间,找到清晰界线。对一句无聊的谩骂,显然毫无回应的价值。反之如果严辞驳斥,反显格局不够。而且从一些在社交媒体上活跃的“造车新势力”实际案例来看(例如蔚来、赛麟、小鹏等等),基本都属于不说还好、越描越黑。其操作难度,远非车企公关部或某个大Boss所能为之。

还是那句话,安心造车,踏实做品牌,用事实说话,才是最好的反击。

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